Modell des Monat Januar - MBB / Kawasaki BK 117 resp. Eurocopter EC 145

Eurocopter Konsortium EC 135 -s-

Eurocopter-Konsortium EC 135 -v-

Dieser Hubschrauber wurde von MBB und der japanischen Firma Kawasaki zusammen, aus der Bo 105 mit ihrem gelenklosen Rotorkopf, als größeres und leistungsfähigeres Gerät entwickelt. Er eignet sich als größerer Rettungs- und Verbindungshubschrauber, auch militärisch kann er eingesetzt werden. Der größte zusammenhängende Auftrag kam von der US-Army vor einigen Jahren, als 150 Verbindungshubschrauber EC 145 in meiner militärischen Version bestellt und in den USA bei EADS zusammengebaut wurden.

Inzwischen hat die neueste Version der EC 145 den von Aérospeciale entwickelten „Fenestron“ erhalten, also einen ummantelten Heckrotor, wie die zum EC 135 entwickelte Bo 108 vor Jahren.

Das Rotorsystem wird als „gelenklos“ bezeichnet und kommt ohne Schlag-und Schwenkgelenke aus, hat deutlich weniger Einzelteile und dadurch eine direkte Steuerfolgsamkeit, bessere Stabilität. (Wer diese Technik betrachten möchte, kann das im Hubschraubermuseum, Sablè Platz 6, 31675 in Bückeburg (www.hubschraubermuseum.de) und im Museum für Luftfahrt und Technik, Gießerweg 1 in 38855 Wernigerode (www.luftfahrtmuseum-wernigerode.de) tun.

Technische Daten:

Rotordurchmesser 11,00 m (Bo 105: 9,82 m), Gesamtlänge 13,03 m, 8 Plätze in Normalausführung, 6 in Executive-Ausf., Leermasse 1400 kg, (Bo 105: 1120 kg), Abflugmasse 2800 kg, (Bo 105: 2300kg), Steiggeschwindigkeit 11m/s, (Bo 105: 7 m/s) Reisegeschwindigkeit 264 km/h, Schwebeflughöhe 4 km, (Bo 105: 2,7 km) Triebwerk 2 x Avco Lycoming LTS 101 650B1 Turboshaft PTL je 650 WPS, Flugdauer 3 h 35 min, Reichweite 680 km