Modell des Monats November 2026
Klassenbeste, kapriziös:
Die Sopwith Camel
Vom Original zum Modell
Ein eigenständiger Teil der Sammlungen des Luftfahrtmuseums Hannover-Laatzen sind die mehr als 1.000 Maßstabsmodelle, vornehmlich der internationalen Standards 1/72, 1/48 und 1/32.
Solche originalgetreuen Miniaturen ermöglichen Betrachtern musealer Technikgeschichte den „Überblick“, nicht allein auf das einzelne Exponat (mitunter sogar als einzige Möglichkeit der realen dreidimensionalen Ansicht, wenn es kein erhaltenes Original mehr gibt), sondern auch auf Entwicklungslinien des Flugzeugbaus durch hier mögliche Reihung und Gegenüberstellung. Mitunter füllen die Modelle thematische Lücken zwischen den Originalen. Ihre kunsthandwerkliche Qualität allein ist ein Schauvergnügen.
Heute stellen wir Ihnen in unserer Rubrik ´Modell des Monats´ das britische Jagdflugzeug Sopwith „Camel“ von 1917 vor. Nach darauf erzielten Luftsiegen war die Camel der erfolgreichste Typ des Royal Flying Corps samt Commonwealth-Luftwaffen im ersten Weltkrieg: Rund 1.200 Flugzeuge der Mittelmächte gingen gegen diesen Doppeldecker verloren.
Die Modelle
Kaum einer der großen Hersteller, welcher die Camel nicht im Programm (gehabt) hätte – in diversen Maßstäben. Von Revells Classic Kit in 1/28 über 1/32 und 1/48 bis zum Standard 1/72. Synonym für den alliierten Triumph am Himmel zum Ausgang des ersten Weltkrieges, war oder ist dieser Flugzeugtyp von Aurora, Airfix, Monogram über ESCI bis zu Smer und Eduard nachzubauen. Unerreicht im Detail (und unerschwinglich für die meisten) ist bis heute Hasegawas 1/8-Replik aus den 1980ern aus vorwiegend originalgetreuen Materialien.
Das Original
Die Sopwith Aviation Company Ltd. in Kinston upon Thames war im ersten Weltkrieg einer der größten Hersteller bzw. Entwickler britischer Militärflugzeuge (und übrigens der Nucleus der späteren Hawker Siddeley Aviation). Zu den rund 16.000 Exemplaren aus dem Hause Sopwith, von denen eine beträchtliche Zahl bei anderen Herstellern in Lizenz gefertigt wurde, zählten die Strutter, Pup, Triplane und Snipe – Konstruktionen, welche erfolgreich im Kriegseinsatz beim Royal Flying Corps standen. Der bekannteste Typ der Firma jedoch war die Biplane F.1 Camel.
Maßgeblich unter Chefingenieur und Testpilot Harry Hawker entwickelt, verliehen die bei gerader oberer Tragfläche im Neigungswinkel von +5° zum Rumpf angesetzten unteren Tragflächen dem einstieligen verspannten Doppeldecker ein markantes gedrungenes Aussehen.
Ausgesprochen wendig und mit zwei 7,7 mm-MG bewaffnet, verlangte die Maschine mit einer sensiblen Steuerung erfahrene Piloten, dazu litt der Entwurf von 1916/ 17 unter diversen Kinderkrankheiten, geschuldet vornehmlich einer kurzen Entwicklungszeit durch die drängenden Rufe des Royal Flying Corps nach leistungsstärkeren Maschinen. Tatsächlich gingen schließlich mehr Maschinen und Piloten bei Ausbildung und ohne Feindeinwirkung verloren als im Kampf.
Dennoch gab die Maschine zusammen mit der gleichzeitig eingeführten S.E. 5a den Alliierten Luftstreitkräften zwei den besten deutschen Jägern ebenbürtige Maschinen an die Hand, zusammen mit der zahlenmäßigen Überlegenheit der Alliierten (& der französischen SPAD S. XIII) sicherte dies die Luftüberlegenheit der Entente zum Kriegsende.
An der Westfront als auch in Italien, auf dem Balkan und im Nahen Osten, und auch in einer Marineversion waren die Camels in legendären Luftkämpfen siegreich.
Der bekannteste und ruhmreichste Abschusserfolg allerdings muss nach heutigen Erkenntnissen und dezidierten Untersuchungen bezweifelt werden. Der erfolgreichste Jagdflieger des ersten Weltkrieges, der „Rote Baron“ Manfred Freiherr von Richthofen fiel zwar im Luftkampf mit dem Kanadier Captain Arthur R. Brown, doch aller Wahrscheinlichkeit nach durch ein dabei aus den alliierten Schützengräben auf gut Glück abgegebenes Infanteriegeschoss…
Datenblatt der Sopwith Biplane F.1 Camel
Einmotoriger einstieliger Doppeldecker in Gemischtbauweise mit starrem Fahrwerk. Länge 5,71 m, Spannweite 8,53 m, Startgewicht max. 659 kg, Antrieb 1 x Clerget 9Z Neunzylinder-Umlaufmotor mit 130 PS (u.a.), Zweiblatt-Starrluftschraube aus Holz. Höchstgeschwindigkeit 185 km/h, Flugdauer max. 2,5 h, Besatzung1, Bewaffnung 2 x Vickers MG 7,7 mm. Optional 4 x 12 kg-Bombe unter dem Rumpf. Gebaute Exemplare: 5.490, im Truppendienst ab Sommer 1917.
Hereinspaziert!
Konnten wir Sie neugierig machen auf unsere Sammlungen mit über 40 Originalen und originalgetreuen Nachbauten von Segel-, Leicht-, Verkehrs- und Militärflugzeugen, noch einmal so vielen Triebwerken und Hunderten von Ausrüstungsgegenständen sowie unserer Modellsammlung? Dann freuen wir uns auf Ihren Besuch in der Ulmer Straße am hannoverschen Messegelände! sb
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